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Trial en el Port de la Selva, 1978:









los preparativos en algunas de las zonas:













Esta carrera tiene un trasfondo que deberíamos explicar: los objetivos de la primera edición fueron, por una parte devolver el Trial a la Costa Brava, de donde nunca debió marchar, y por otra acercar el Trial a su público más próximo -toda la gente que desplaza un piloto, amigos, familiares, etc, que difícilmente pueden verlos en acción- y al público en general. Ya teníamos un trial "de alta montaña" en All con una interzona larga y trialera, y la orografía de Port de la Selva era ideal para una configuración de "trial urbano" -quien decide cómo va a ser un trial es, principalmente, el propio terreno-. La relación del Presidente de MOTOCAT, Jordi Villalba, con la villa y la excelente disposición de sus autoridades y vecinos, lo iban a hacer posible; vamos a probar a ver si funciona. Nadie veía claro un trial de modernas, o mejor dicho, para pilotos de modernas, por lo que en 2009 la primera edición del TRIAL DEL PORT DE LA SELVA fue sólo para clásicas.
La cosa funcionó y de allí salió un trial con una estética espectacular, al que pudimos adivinar unas condiciones deportivas con muchas posibilidades. El año próximo repetimos.
En la reunión de MOTOCAT donde se programan las actividades de todo el año, parte de la directiva insistió en llevar esta vez las modernas a Port de la Selva, por lo que la edición 2010 del trial debía ser sólo para modernas, porque no nos atrevíamos a mezclar dos maneras de hacer las cosas y de entender el trial tan diferentes. Se solicitó a la FCM la puntuabilidad del trial para el Campeonato de Catalunya de modernas, el trial se inscribió en el calendario oficial y ahí quedó la cosa hasta que la Federación impuso la fórmula francesa OPEN-FREE en su campeonato de Catalunya Open.